汽車(chē)的生產(chǎn)制造涉及到零件、整車(chē)等上百家甚至上千家生產(chǎn)制造廠家，若在整車(chē)制造企業(yè)與零部件生產(chǎn)企業(yè)之間沒(méi)有一個(gè)科學(xué)的專(zhuān)業(yè)化分工與協(xié)作的體系，沒(méi)有一個(gè)地競(jìng)爭(zhēng)與合作的協(xié)調(diào)機(jī)制，汽車(chē)工業(yè)的整體發(fā)展必然是低速度和低質(zhì)量的。目前，世界零部件企業(yè)則趨向于集成化、模塊化、系統(tǒng)化地與整車(chē)廠商進(jìn)行配套。我國(guó)如何在有限的保護(hù)期內(nèi)充分運(yùn)用規(guī)則，將汽車(chē)零部件行業(yè)做強(qiáng)、做大，不僅關(guān)系到我們能否跟上世界汽車(chē)零部件行業(yè)的發(fā)展節(jié)奏，而且關(guān)系到我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景。

本文通過(guò)文獻(xiàn)分析法對(duì)我國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)的現(xiàn)狀及發(fā)展分析進(jìn)行研究，緒論說(shuō)明本論文的研究背景及發(fā)展汽車(chē)零部件行業(yè)的重要性。通過(guò)對(duì)國(guó)外幾個(gè)具體國(guó)家汽車(chē)零部件行業(yè)現(xiàn)狀的分析總結(jié)出國(guó)外汽車(chē)零部件行業(yè)的現(xiàn)狀。結(jié)合國(guó)內(nèi)外汽車(chē)零部件現(xiàn)狀來(lái)分析我國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)存在的問(wèn)題。根據(jù)前文總結(jié)的我國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)的現(xiàn)狀及新能源汽車(chē)發(fā)展趨勢(shì)，針對(duì)我國(guó)汽車(chē)零部行業(yè)存在的問(wèn)題，對(duì)我國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)的發(fā)展提出一些合理的建議和策略。

從汽車(chē)產(chǎn)品的角度，凡構(gòu)成汽車(chē)整車(chē)的系統(tǒng)組件、系統(tǒng)、總成、部件、零件及其它相關(guān)件均稱(chēng)之為汽車(chē)零部件；有時(shí)把總成、系統(tǒng)及系統(tǒng)組件統(tǒng)稱(chēng)為系統(tǒng)，即指具有特定功能，能夠獨(dú)立安裝與使用的組合件，如座椅系統(tǒng)、汽車(chē)內(nèi)部系統(tǒng)等；汽車(chē)零部件是對(duì)整車(chē)而言的，所有的汽車(chē)零部件一般經(jīng)過(guò)沖壓、焊接、油漆、整車(chē)裝配四大工藝過(guò)程后即成為汽車(chē)整車(chē)，因此從工藝流程的角度說(shuō)，整個(gè)汽車(chē)生產(chǎn)過(guò)程就是汽車(chē)零部件的生產(chǎn)過(guò)程加上汽車(chē)零部件經(jīng)過(guò)四大工藝成為汽車(chē)整車(chē)的過(guò)程。

    按傳統(tǒng)的概念，凡是終產(chǎn)品為汽車(chē)整車(chē)的企業(yè)稱(chēng)之為汽車(chē)整車(chē)企業(yè)，終產(chǎn)品不是汽車(chē)整車(chē)的以汽車(chē)零部件為主導(dǎo)產(chǎn)品的企業(yè)稱(chēng)之為汽車(chē)零部件企業(yè)。但從汽車(chē)零部件的概念定義出發(fā)，所謂的汽車(chē)整車(chē)企業(yè)同時(shí)也是零部件企業(yè)。但從汽車(chē)零部件的概念定義出發(fā)，所謂的汽車(chē)整車(chē)企業(yè)應(yīng)同時(shí)也是汽車(chē)零部件企業(yè)，因?yàn)檎?chē)生產(chǎn)企業(yè)一般從事相當(dāng)比例的汽車(chē)零部件生產(chǎn)，即使是純組裝整車(chē)的企業(yè)，實(shí)際上是從事汽車(chē)零部件的總裝配，這樣的整車(chē)企業(yè)是汽車(chē)整車(chē)企業(yè)的一種形態(tài)，同樣也是汽車(chē)零部件企業(yè)的一種形態(tài)。

縱觀汽車(chē)工業(yè)發(fā)展史，零部件工業(yè)的發(fā)展始終處于重中之重的地位。從某種意義上說(shuō)，一國(guó)的汽車(chē)零部件工業(yè)水平?jīng)Q定了該國(guó)的汽車(chē)工業(yè)水平。一輛汽車(chē)是由成千上萬(wàn)的零部件組成的。因此汽車(chē)零部件的重要性是不言而喻的。一輛汽車(chē)要在市場(chǎng)上具有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，更離不開(kāi)技術(shù)先進(jìn)、性能優(yōu)異的汽車(chē)零部件。在汽車(chē)制造行業(yè)面臨日益嚴(yán)苛的法規(guī)要求和能源緊缺的情況下，、排放、節(jié)能等方面相關(guān)零部件的作用更是至關(guān)重要。根據(jù)發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究部對(duì)市場(chǎng)需求總量的新預(yù)測(cè)，國(guó)內(nèi)汽車(chē)保有量 2010年達(dá)到5669萬(wàn)輛，2020年將達(dá)到13103萬(wàn)輛。按照運(yùn)行的標(biāo)準(zhǔn)，汽車(chē)行業(yè)整車(chē)與零部件規(guī)模比例應(yīng)為1∶1.7，由此可以推算，汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)的空間很大。正是這些誘人的數(shù)字，令所有零部件廠商趨之若鶩，同時(shí)也加大了零部件行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)壓力。在巨大的誘惑面前，國(guó)內(nèi)不僅出現(xiàn)了大大小小的零部件工廠和產(chǎn)業(yè)基地，零部件巨頭也開(kāi)始加速進(jìn)軍的步伐。博世、德?tīng)柛！ナ劳ǖ瓤鐕?guó)汽車(chē)零部件巨頭已經(jīng)在站穩(wěn)腳跟，它們以不足國(guó)內(nèi)汽車(chē)零部件企業(yè)總數(shù)1％的企業(yè)，占據(jù)了15％的市場(chǎng)份額。

截至2005年，排名前100位的零部件供應(yīng)商中至少有70％以上都在開(kāi)展業(yè)務(wù)，在華進(jìn)行汽車(chē)零部件生產(chǎn)的外商獨(dú)資或合資的企業(yè)達(dá)到1200多家。越來(lái)越多的汽車(chē)零部件跨國(guó)集團(tuán)選擇在建立其亞太地區(qū)總部，更嚴(yán)酷的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)來(lái)到汽車(chē)零部件企業(yè)的家門(mén)口。零部件廠商開(kāi)始大規(guī)模在零部件市場(chǎng)攻城掠地，而缺乏技術(shù)優(yōu)勢(shì)的國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)，只有拿著“低勞動(dòng)力成本”這惟一的“擋箭牌”節(jié)節(jié)敗退，根本無(wú)力抗衡零部件“列強(qiáng)”的“入侵”。在零部件企業(yè)的強(qiáng)勢(shì)“攻擊”下，零部件利潤(rùn)大幅下滑，擁有技術(shù)的企業(yè)還能保持的利潤(rùn)額度，而僅靠低勞動(dòng)力成本的企業(yè)則舉步維艱。如何提升汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展優(yōu)勢(shì)，是我國(guó)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵，也是我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵，同時(shí)也是我國(guó)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)持續(xù)發(fā)展、快速、穩(wěn)定發(fā)展的關(guān)鍵。并以此推動(dòng)增強(qiáng)我國(guó)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展乃至整個(gè)國(guó)家的發(fā)展優(yōu)勢(shì)。本文擬從總結(jié)我國(guó)汽車(chē)零部件工業(yè)的發(fā)展歷程出發(fā)，分析其現(xiàn)狀，同時(shí)跟蹤國(guó)外汽車(chē)零部件工業(yè)發(fā)展的新趨勢(shì)、新特點(diǎn)，構(gòu)想我國(guó)汽車(chē)零部件工業(yè)發(fā)展的方向和途徑，并以此推動(dòng)增強(qiáng)我國(guó)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展乃至整個(gè)國(guó)家的發(fā)展優(yōu)勢(shì)。

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